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新時代鐵路先行規劃綱要出爐:2035年高鐵將達7萬公里 超50萬人口城市高鐵通達

國鐵集團13日出臺《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》,提出了中國鐵路2035年、2050年發展目標和主要任務。

到2035年全國鐵路網達到20萬公里 高鐵7萬公里

《綱要》提出了新時代中國鐵路的發展目標,從2021年到本世紀中葉,分兩個階段推進。第一階段,到2035年,全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右,比目前再延長約6萬公里,其中高鐵7萬公里左右,比目前再延長約3.4萬公里。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,其中50萬人口以上城市高鐵通達。智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實現。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。

國鐵集團發展和改革部副主任 丁亮:“十三五”期間鐵路里程增長2萬公里左右,從2020年到2035年,三個五年增加6萬公里,基本保持了“十三五”的速度,目標是可以實現的。

到2050年 全面建成現代化鐵路強國

此外,《綱要》明確了第二階段目標是,到2050年,全面建成更高水平的現代化鐵路強國,全面服務和保障社會主義現代化強國建設。

四網融合 “軌道上的中國”如何方便你我?

鐵路是國民經濟的大動脈,也是重大的民生工程、綜合交通運輸體系的骨干。那么從國鐵集團剛剛發布的這份重磅規劃來看,未來一個“軌道上的中國”將如何改變我們的出行呢?一起來看四張網。

高鐵網將通達所有50萬人口以上城市

首先來看高速鐵路網,截至7月底,中國高鐵鐵路運營里程已經達到3.6萬公里,穩居世界第一,已覆蓋94.7%的城區人口100萬以上的城市。到2035年,高鐵運營里程達到7萬公里,通達所有省會城市及50萬人口以上的城市,形成相鄰區域3小時高鐵圈。未來將重點建設高鐵網主通道缺失段,優化提升沿江高鐵主通道。

普速鐵路網將基本覆蓋縣級以上行政區

再來看,普速鐵路普速鐵路網覆蓋面將會更廣。截至7月底,我國鐵路運營里程已經突破14萬公里,居世界第二,覆蓋全國99%城區人口20萬以上的城市。到2035年,鐵路運營總里程將達到20萬公里,連接20萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆蓋縣級以上行政區。

城際鐵路網形成1—2小時城市交通圈

第三,是城際鐵路網,也就是專門連接相鄰城市之間的城際列車,將形成城市群內2小時城際交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈,打造軌道上的城市群和都市圈。

現代綜合樞紐網實現“零換乘”

此外,按照“零距離”換乘的要求,未來將打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐,實現高鐵、普速、城際、地鐵、機場之間的高效銜接,按照“無縫化”銜接要求,打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐,完善多式聯運、城市配送、集散轉運等功能。

中國動車全球占比超五成 引領最高運營速度

從2007年第六次鐵路大提速時動車組亮相,到2017年復興號動車組在京滬高鐵上線運營。動車組逐步從“生僻字”變成了“常用詞”,中國動車也開始在速度和數量上引領世界。

中國動車保有量達3600組 居世界第一

來自國鐵集團的最新統計,我國動車組保有量已達3600多組,占世界高速列車總保有量的一半以上,其中復興號動車組約690組。中國動車已經形成了以時速350公里、時速250公里為主的動車組系列化產品,覆蓋低溫、高海拔、風沙、高溫等不同運營環境。

時速350領跑世界 智能高鐵即將投入京雄城際

2017年,復興號動車組在京滬高鐵實現時速350公里商業運營后,日本、法國、德國等國家均將高速動車組運營目標速度定為350公里及以上。

2019年底,京張高鐵智能動車組已經在京張高鐵上小批量投入使用;京雄城際智能動車組計劃在今年年底開通的京雄城際投入使用。

此外,隨著新型城鎮化的發展和區域性城市群的形成,時速160~200公里復興號城際動車組也開始進入研制、生產階段,復興號動車組系列化產品將不斷豐富完善,成為中國高鐵新名片。

數說中國鐵路的世界第一

十八大以來,我國鐵路建設連續6年保持每年投資8000億元以上,已經建成世界上最現代的鐵路網和最發達的高鐵網。接下來我們通過一組數字了解一下中國鐵路的世界第一。

中國擁有世界上最龐大的鐵路網和運輸體系

中國鐵路的最大優勢在于規模。運營總里程達到14萬公里,居世界第二,其中高鐵運營里程3.6萬公里,居世界第一,排名第二的日本高速鐵路營業里程僅為3000多公里。在運輸經營上,中國鐵路一些主要運輸經濟指標持續保持世界領先,其中,旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量、換算周轉量、運輸密度等指數多年穩居世界第一。

現代化程度高 運營速度世界第一

中國鐵路基礎設施、技術裝備等硬件現代化程度高。高速動車組最高運營速度達到時速350公里/小時,法國和日本均為320公里/小時,德國為300公里/小時,俄羅斯與美國分別為250公里/小時和241公里/小時。

技術創新 智能高鐵已實現自動駕駛

以京張、京雄高鐵為代表的智能鐵路建設運營,標志著我國已成功研制出具備工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策功能的智能型復興號動車組,并實現了時速350公里自動駕駛功能,而其他國家在智能客車方面仍處在試驗階段。未來,云計算、物聯網、大數據、人工智能、5G等現代技術和新型基礎設施的全面融合與應用,將進一步提升中國鐵路關鍵技術水平。

[責任編輯:寶華]

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